ВИЦЕПРЕМИЕРЪТ КАРАДЖОВ ПРЕД СОНЯ КОЛТУКЛИЕВА: ОЩЕ В ПОНЕДЕЛНИК ЩЕ ИМАМЕ СПОРАЗУМЕНИЕ ЗА МИНИМАЛНИ НИВА НА КАЧЕСТВОТО НА ОБСЛУЖВАНЕ НА ЛЕТИЩЕ „ВАСИЛ ЛЕВСКИ“

СК: Министър Караджов, какво в главни линии констатирахте сега, след срещата си с всички отговорни за качествата на услугите, чистотата, културното отношение към пътниците на летище „Васил Левски“ в София? Какви мерки ще предприемете? Сутринта доста решително казахте, че всеки ще си получи заслуженото, вече няма да предупреждавате, а ще наказвате.

ГК: Точно така. Първо ми позволете да се извиня, да поднеса своите най-дълбоки извинения на всички български граждани, които са претърпели по някакъв начин грубо отношение, лоша услуга, липса на климатици и така нататък и така нататък на летище „Васил Левски“, София или на някое от другите български летища. Аз като министър на транспорта нося своята част от тази отговорност и нося вина, за което се извинявам.

Днес проверката ми на летище „Васил Левски“, София завършва с печалния извод, че услугите на така наречените наземни оператори, т.е. операторите, които ви посрещат още от check-in-a и ви изпращат на самолета, както и тези, които ви посрещат от самолета, превеждат ви през паспортен контрол и така нататък, тези услуги са под всякаква критика и мога веднага да дам последния пример, при който повече от един час пътници, кацащи от Лондон, която е нешенгенска държава престояват над 50 минути в затворено помещение на летището и това не прави впечатление на летището и това не прави впечатление на никого. Т.е. няма никаква система, която да се задейства, да помогне на тези пътници, стига се до там, че трима от тях звънят и са регистрирани на телефон 112, т.е. те са в такава криза и безизходица, че няма кой да им помогне, никой не откликва на техните призиви и се стига до там да звънят на телефон 112.

От гледна точка вече на наказания, защото сме наясно кой и какво е направил, за да се стигне до този печален резултат, на първо място наказание временно лишаване от лиценз, т.е. от право да оперира като наземен оператор на Суиспорт. Суиспорт България, които са един от трите наземни оператора на летище „Васил Левски“, София, ще му бъде отнет лиценза, като ефективната дата, от която това ще стане всъщност, то ще бъде наложено в понеделник чисто административно, но ще бъде валидно от може би месец или два след това, защото междувременно трябва да се създаде капацитет, така че да не усетят пътниците и пътуващите това, че стават някакви промени.

Естествено аз лично изразявам надежда и че тези вече строги наказания, а не просто обикновени глоби ще доведат и до затягане на дисциплината, на реда, на спазването на правилата от останалите оператори и българските граждани ще го почувстват. Това е единственият начин по някакъв начин да отхлабим хватката е тази.

Скоро всяка седмица ще има проверки на летището в София и докато не се отстранят всички пропуски, ще продължават проверките и наказанията.

Трето, между операторите и "СОФ Кънект" с роля на гражданска въздохоплавателна администрация вътре, ще се сключи споразумение още в понеделник за минимални нива на качеството на обслужване. Такъв документ се е въртял в последните две години между операторите, между ГВА, между не знам кои още, но така и не е подписан. Срокът, който дадох днес в неделя е понеделник до края на деня на бюрото ми да има подписано такова споразумение.

След това има един друг голям проблем, който е извън обслужването и това е по какъв начин пътуващите от нешенгенски страни достигат до паспортния контрол. Всеки, който е пътувал от Великобритания, аз мисля, че и Вие пътувате често по тази дестинация…

СК: Често, да.

ГК: Знаете, че след като слезете на ръкав от този ръкав Ви вкарват в един тесен коридор, който най-често е много топъл и вътре е много задушно. По този коридор изминавате почти цялата дължина на терминала, стигате до едни стълби, слизате по тия стълби долу, излизате извън терминала, качват Ви на автобус и Ви закарват при паспортния контрол. Т.е. пристигате на ръкав, но Ви сваляме на пътя, качваме Ви на автобуса и отивате на паспортния контрол.

СК: Мизерна история.

ГК: Абсолютно мизерна история, която обаче дава силен негативен отпечатък на България. Т.е. тука никой не се интересува кой какво е правил и какво не е направил, а казват, „Абе българите вижте каква недомислена работа“. Сега, в интерес на истината трябва да добавя, че към момента архитектурно, летището няма как да осигури тези два независими трафика от пътници да не се смесват. Ето защо се налага едно временно и едно от понеделник решение, което въвеждаме и това е всички самолети, идващи от т.нар. нешенгенски дестинации още при кацането си като застанат на ръкава до тях ще застава стълба, която ще ги свали в автобуса директно и ще влязат на паспортен контрол. Това е два пъти по-щадящо, отколкото сегашния вариант. Не е идеално, минава се отново през стълбичка и автобус, но като временно решение е доста по-добро от тези заключени врати, лабиринти и автобуси, които са към момента.

Най-много ме учуди, че трябваше министъра да отиде там, за да се съгласят всички на масата и да кажат, че няма проблем с този вариант, като това и могло да стане много преди изобщо да влезем в Шенген да е бил обсъден и въведен този вариант.

По-постоянния вариант е вместо ние да бутаме пътниците, там където са паспортните проверки, да качим част от паспортната проверка на паспортно ниво и тогава за Великобритания, дестинации като Ларнака, Сърбия и още няколко…

СК: Дубай например…

ГК: Не, Дубай не влиза за това. Има т.нар. нешенгенски страни, за които няма проблем след паспортен контрол да се смеси трафика. Точно този трафик представлява над 90% от всички пасажери. Следователно ние ще потърсим вариант, при който тези пътници, слизайки на ръкав директно се обработват горе, но това изисква архитектурна фирма да седне  и да го изпроектира, за да видим как точно могат да се разположат кабинки за паспортен контрол и устройства за автоматичен паспортен контрол, тъй като за Великобритания, пак казвам Сърбия и други дестинации това вече е разрешено от гледна точка на сигурността и на Шенген.

СК: Министър Караджов, казахте, че временно се отнема лиценза на „Суиспорт“. Колко временно и как биха си го върнали или ще обявите конкурс за нов оператор, концесионер в случая?

ГК: Естествено, че ще се… В случая не е концесионер, операторът "СОФ Кънект", той е оператор по силата на договора за концесия. А наземните оператори, те дори нямат договор с основния оператор. Представяте ли си? Те нямат никаква връзка юридическа между тях. Т.е. наземните оператори си оперират върху държавната собственост, уж трябва държавата да ги контролира, но както виждате това не се случва. Истински ефективен контрол ще дойде, когато задължим качествения контрол да се прави от летището. Защото когато дойде един пътник, той не иска да знае какви и колко оператори има. Той иска да знае, че има и иска да получи качествена услуга. А онзи, който е на място и който хората свързват с летището… знаете като кажем „на летището“ всички си представяме концесионера. Не, „Суиспорт“, „Голдеър“ и така нататък, това са оператори, които ви посрещат и изпращат и на отиване и на връщане. Следователно ние трябва да завишим контрола в тази точка. Там трябва да се създаде връзка на оперативно ниво, т.е. договор за оперативно съвместяване между тези оператори, където се знае точно кой разпорежда какво се случва. И точно какво качество се следи и се търси.

За мене от части тези функции са на летищния оператор, "СОФ Кънект", а други ще си останат и ще бъдат на държавата и ще бъдат ясно разписани. Това е нещото, което ще се промени в следващите седмици.

СК: Ще има ли наказания за директора или неговата администрация, управляваща летище „Васил Левски“ и ще стигнат ли санкциите и до министерството на транспорта и комуникациите?

ГК: Министерството има ангажимент да въведе тези правила, за които говорихме преди малко. Правила, които осигуряват минималното качество на услугата. В понеделник, и то миналия понеделник, на оперативка аз възложих на главния секретар да ми внесе доклад точно, защо не са въведени тези правила до този момент, кои са виновните лица, при условия, че такива правила са били поискани, предоставени са и са поискали съдействие от ГВА да се подпишат с наземните оператори от сегашния ни оператор "СОФ Кънект", т.е. те са изправни, ние към тях не можем да имаме някаква сериозна претенция. Но нашите служители не са си свършили работата. Понеже главния секретар на изпълнителната агенция заместваше директора на Агенцията, аз възложих на него. Той до този момент не ми е дал нито доклад, нито ми е предложил някакви мерки, заради което в понеделник ще бъде уволнен.

СК: Как е неговото име?

ГК: Не мога да го цитирам в момента. Освен това също до края на понеделник директорът на ГВА ще ми внесе доклад със същата задача, с която не ми внесе главния секретар. Кои са виновните лица да не са въведени тези минимални изисквания за качество на услугата. И тези лица също ще получат наказания. Понеже попитахте за министерството, ще бъда най-суров с тях.

СК: Чест Ви прави, че се извинихте на пътниците, не си спомням друг случай министър да се извинил за прегрешения на негови подчинени. Приятна неделя и от утре очакваме нови мерки и нови правила на летище „Васил Левски“.